Page 25 - VA06_2023

uit het oogpunt van veiligheid altijd met
twee personen. De schipper heeft een
vaarbewijs en de matroos is vaak le-
rende voor dat vaarbewijs. We zijn een
van de weinige organisaties die geen
gebrek aan vrijwilligers heeft. Volgens
mij komt dat omdat het gewoon heel
erg leuk werk is. Je hebt altijd te maken
met vriendelijke mensen en naast gezel-
schap en aanspraak is het prachtige
landschap aan beide kanten van de
IJssel iets om iedere dag weer van te
genieten”, zegt Leo, die veiligheid een
belangrijk aspect noemt. “De schip-
per heeft altijd een vaarbewijs, maar
daarnaast organiseren we een jaarlijkse
trainingsavond met bijvoorbeeld een
oefening ‘Man overboord’. We huren
dan een duiker in, die op dat moment
gered moet worden. En bij mist hebben
we de stelregel: als je de pijp aan de
overkant bij Farmond niet kunt zien, Het Kozakkenveer pendelt van 1 april tot 12 oktober dagelijks van 9.30 uur tot 17.30 uur
dan wordt er niet gevaren.” heen en weer tussen Veessen en Farmond.

Onkosten inkomsten op nul. Dat moet je natuurlijk Het komt natuurlijk regelmatig voor
Met de ruim 26.000 overzettingen op niet te vaak hebben.” dat passagiers bij hun overtocht willen
jaarbasis is de stichting in staat om niet weten waar de naam Kozakkenveer van-
afhankelijk te zijn van externe sponsors Omrijden daan komt. Leo geeft een korte uitleg:
of geldschieters. “We kunnen er het on- Een overtocht met het Kozakkenveer “Het dorp Veessen ligt aan een bocht in
derhoud van de pont van betalen, maar is een welkome afwisseling voor de de rivier. De bocht werd het ‘Rak van on-
ook het onderhoud van de steigers kost fietser of wandelaar en een reden om gemak’ genoemd vanwege de ongunstige
geld. Bovendien proberen we een potje een eindje om te fietsen of te wandelen. loop van de rivier waardoor het zeilen
aan te leggen, want vroeg of laat houdt Allereerst is het genieten geblazen van vaak lastig bleek. Veessenaren hielpen
dit bootje er mee op en dan moet er na- de natuur aan beide kanten van de IJs- de schippers met touw en paard via de
tuurlijk weer een nieuwe komen. En een sel, maar het is ook de perfecte plek om wal om door het rak te komen. Zo kreeg
tijdje geleden moesten we de meerpalen even te onthaasten. De tijd lijkt er name- Veessen een eigen tolhuis en overslagha-
vervangen. Dat kost natuurlijk ook een lijk stil te staan. “En als er dan eens heel ven. Aan het begin van de 19e eeuw lag
paar centen”, aldus de voorzitter, die af en toe iemand is die vindt dat het te er een schipbrug (‘de Kozakkenbrug’)
wel een kanttekening maakt over de co- lang duurt, dan zeg ik altijd: ‘Rustig. Je tussen Veessen en Farmond. Kozakken
ronajaren en de momenten met hoog of hoeft de trein niet te halen. Hier niet en die het Franse leger achtervolgden op
laag water. Op die momenten staan de ook niet aan de overkant’.” hun terugtocht uit Europa bouwden
deze brug. In de loop van de tijd ver-
dween de brug, maar de dam vanaf de
IJsseldijk door de uiterwaarden naar de
rivier is in de volksmond altijd de naam
‘Kozakkendam’ blijven dragen. Dat het
veer vervolgens de naam ‘Kozakkenveer’
kreeg, lag voor de hand.”

De functie als voorzitter van een zo
goed lopende organisatie is niet inge-
wikkeld, zo laat hij weten. “We hebben
voldoende vrijwilligers en ik ben heel
blij met onze roostermaker die de inde-
ling maakt, want dat is af en toe wel een
gepuzzel. Ach, en heel soms is er wel
wat aan de hand, maar waar is dat niet?
Het Kozakkenveer loopt als een trein.
Over het voortbestaan ervan maak ik
me geen zorgen.”

Tekst en foto’s: Gerrit Tenkink
Vier vrijwilligers van het Kozakkenveer, met rechts voorzitter Leo Veldstra.
VA-KRANT DE REGIO CENTRAAL | 25