Page 31 - VA04_2021

Vervolg van pagina 13.

de twee wedstrijden. Bij de training is
er intensief overleg met de technische
mensen en worden de puntjes op de i
gezet. Hebben we de goede banden?
Kunnen we de motor beter afstemmen?
Onze data- en elektronica-specialist
gebruikt de data van veertig sensoren.
Aan de hand van die gegevens kan hij
zien wat er allemaal gebeurt. Moet ik
later afremmen voor een bocht? Moet ik
eerder insturen? Moet ik eerder omhoog
komen? Uiteraard neemt hij daarin ook
mijn bevindingen bij de training mee.
Het is aan mij om zijn gegevens dan
bij de volgende training om te zetten
naar beter rijgedrag. Het is een inten- Dit seizoen komt Pepijn wederom uit in de IDM-competitie.
sief samenspel tussen de technische
mensen en de coureur. Het gaat om het doen met je lichaam. Je ziet de cou- Waaghalzerij
totale pakket: de motor, de technici en reurs op hun motor ook steeds met hun En het is juist dat samenspel en de
de coureur.” lichaam van de ene kant naar de andere teamprestatie wat Pepijn zo aanspreekt
kant gaan. Dat is heel bepalend voor in de sport. “In het seizoen 2019 ein-
Topconditie de snelheid waarmee je de bochten digde ik op de derde plek. Dit seizoen
Pepijn, inmiddels 31 jaar oud, begon pas hoop ik die prestatie te evenaren en
op zijn zestiende met de motorsport. liefst natuurlijk nog iets beter”, zegt de
“Daarvoor het ik altijd gejudood. Ik was oud-Heerdenaar, die verwacht dat hij,
altijd al geïnteresseerd in techniek. Als mits de financiële omstandigheden dat
klein jongetje haalde ik al speelgoedau- toelaten, nog wel een paar jaar door
tootjes uit elkaar. Mijn valkuil is dat ik te ‘Het is absoluut geen kan gaan. “Ik ben nu 31 jaar. Als je niet
veel focus op de techniek van de motor. sport voor waaghalzen’ te vaak valt en fit blijft, kun je lang mee,
Ik moet dat overlaten aan mijn mon- want wedstrijden rijden heeft ook veel
teurs. Ik moet vooral focussen op mijn te maken met ervaring.” Over vallen
eigen rijstijl en daarnaast de tips omzet- gesproken, de valpartijen zien er vaak
ten in een betere rijstijl. Elk circuit is heftig uit. Kent Pepijn geen angst? “Nee,
anders en ook de weersomstandigheden eigenlijk niet. Het ziet er misschien
verschillen per wedstrijd. Het gaat echt ingaat. Daarmee kun je echt het verschil gevaarlijk uit, maar het is absoluut geen
om de details”, zegt Pepijn, die erbij maken. Daarom is het ook belangrijk dat sport voor waaghalzerij. De laatste jaren
aantekent dat de coureur wel bepalen- je fysiek in topconditie bent. Gelukkig ben ik ook niet vaak meer gevallen. In
der is dan bijvoorbeeld in de autosport. heb ik daar als fitnessinstructeur geen 2012 liep ik bij een valpartij een dubbele
“Als motorcoureur kun je veel meer problemen mee.” beenbreuk op. Daar heb ik wel een tijdje
last van gehad. Fysiek was ik redelijk
snel hersteld, maar mentaal duurde het
wat langer. Ik bleef aan die val denken
op de momenten dat ik in een soortge-
lijke situatie terechtkwam. Ik heb toen
hulp gehad van een mental coach om
die angst te overwinnen.”

Pepijn heeft zin in het nieuwe seizoen.
“Ik kijk uit naar de spanning die je voelt
als je voor aanvang van de wedstrijd
op de grid staat en de lichten aangaan.
Dat gevoel is moeilijk onder woorden te
brengen. Het is geen stress of zenuwen.
Het is een soort van maximale focus
om alle informatie in je hoofd en de tips
om te zetten in een maximale prestatie.
Dat gevoel heeft ongetwijfeld met de
adrenaline te maken.”

Tekst en foto pag. 10: Gerrit Tenkink
Een baan als fulltime motorcoureur in deze klasse is niet mogelijk. Ook niet als je, zoals Foto’s pag. 31: Dino Eisele
Pepijn Bijsterbosch, met regelmaat meedoet om de podiumplaatsen.
VA-KRANT SPORTIEF | 31